Mısır'da gümrükleme

Mısırlı ithalatçı sevkiyatı Nafeza'da kaydeder ve ACID numarasını alır. Yabancı ihracatçı belgeleri menşe ülkeden CargoX üzerinden iletir. Ancak bundan sonra sevkiyat beyana uygun hâle gelir. Deniz için Ekim 2021'den, hava için 1 Ocak 2026'dan beri geçerlidir.

Bunların hiçbiri geriye dönük işlemez. Yükleme anında var olmayan bir ACID varışta telafi edilemez.

Yapılandırılmış Nafeza şablonuna uygun ticari fatura, çeki listesi, konşimento veya hava konşimentosu, menşe ülkede düzenlenip tasdiklenmiş menşe şahadetnamesi ve malın gerektirdiği her ithalat izni. Ürün uygunluğu ya da kayıt gerekiyorsa, ilgili sertifika aynı dosyaya girer.

Mal tanımı, tarife sınıflandırması ve alıcı bilgileri fatura, taşıma belgesi ve beyan arasında birbirini tutmalıdır. Kendisiyle çelişen bir dosya, en kolay önlenebilir rettir.

Varışta sevkiyat beyana karşı sunulur, idare belgeleri inceler, mal belge üzerinden ya da fiziki muayeneye seçilebilir, vergiler ödenir ve teslim düzenlenir. Atadığımız müşavir muayeneye evrak göndermek yerine bizzat katılır; operasyon masamız o sırada hattadır.

Demuraj ve ardiye varıştan itibaren işler, belgelerin tamamlandığı günden değil.

MIDTRANS'ın merkez ofisi Birleşik Arap Emirlikleri'nde, Dubai'dedir; Jebel Ali, Şam, Tartus ve Lazkiye'de de ofisleri, Guangzhou ve Hong Kong'da bir iş ortağı ofisi vardır. Rota, rezervasyon ve belgeler kendi operasyon masamızca yürütülür. Mısır'daki gümrükleme, atadığımız ve denetlediğimiz lisanslı Mısırlı müşavirlerce yapılır.

Mısır'da kendimize ait lisanslı gümrük müşavirliği işletmiyor, iş ortağı kapasitesini kendimizinmiş gibi sunmuyoruz. Bkz. Mısır'da taşımacılık ve Güven Merkezi.

Vergiyi sınıflandırma belirler ve Mısır'da sınıflandırma faturanın ifadesine göre değil, malın kendisine göre kontrol edilir. Tarife pozisyonu, malın gerçekte ne olduğuna, neden yapıldığına ve ne işe yaradığına göre seçilir; faturadaki tanımın da bu pozisyonu sade bir dille desteklemesi gerekir. Faturada genel bir tanım, beyannamede ise özel bir pozisyon, fiziki muayeneyi davet eder.

Kıymet, malların işlem değeri üzerinden belirlenir; navlun ve sigorta unsurları alıcı ile satıcı arasında kararlaştırılan teslim şartlarına göre ele alınır. Beyan edilen kıymet, idarenin o pozisyon ve o menşe için beklediği aralığın dışında kalırsa ithalatçıdan bunu kanıtlaması istenir; işe yarayan kanıt açıklama değil, sözleşme, ödeme kaydı ve tedarikçi fiyat listesidir.

Duran Mısır dosyalarının büyük bölümünü üç hata açıklar ve üçü de gemi yola çıkmadan önce yapılır. Birincisi ACID kaydı ile belgeler arasındaki uyumsuzluktur: Nafeza'da kaydedilen ile CargoX üzerinden iletilen arasında farklı bir alıcı, farklı bir ihracatçı, farklı bir tahliye limanı veya farklı bir mal tanımı. Esas kayıt ACID kaydıdır ve belgeler ona göre kontrol edilir, tersi değil.

İkincisi mal tanımı ile tarife pozisyonu arasındaki tutarsızlıktır. Pozisyondan daha geniş bir tanım ya da tanımda geçmeyen bir şeyi kapsayan bir pozisyon, sevkiyatı fiziki muayeneye alır ve farklılık açıklanana kadar orada tutar. Üçüncüsü eksik veya kusurlu menşe tasdikidir; bu, beyanı tamamen durdurur ve Mısır'dan düzeltilemez, çünkü tasdikin malın üretildiği yerde alınması gerekir.

Üç hatanın da menşede düzeltilmesi ucuz, rıhtımda düzeltilmesi pahalıdır. Dosyayı yola çıkmadan önce kurmanın bütün gerekçesi budur; taslak belgeleri konteyner rezerve edilirken değil, sipariş verilirken istememizin nedeni de budur. BAE'den çıkan yük, iki ucun da aynı tanımı taşıması için BAE ihracat ve yeniden ihracat beyanıyla birlikte hazırlanır.