Çin'den Suriye'ye Taşımacılık

Koridor özeti

Suriyeli ithalatçılar için Çinli tedarikçi yükleri; Lazkiye, Tartus ve Şam üzerinden

Bu koridor, Çinli tedarikçilerden Suriye'deki ithalatçılara ticari ve endüstriyel yük taşır: endüstriyel ekipman, makine ve yedek parçalar, hammaddeler, inşaat malzemeleri, elektrik ürünleri, otomotiv yedek parçaları ve ticari mallar. Yüklerin çoğu Çin ana limanlarından Lazkiye veya Tartus'a denizyoluyla gider; gümrükleme ve iç teslimat Şam ofisimiz tarafından yapılır.

Çin–Suriye dosyası, Çin'deki iş ortağı ofisimizden Şam'daki MIDTRANS ofisine uzanır. 2004'ten beri Guangzhou'da, 2006'dan beri Hong Kong'da bir iş ortağıyla çalışıyoruz; Şam ofisi ise şirketin 1998'de burada kurulmasından bu yana Suriye ithalat dosyalarını yürütüyor. Çıkışta iş tedarikçiyi, hazır olma tarihini ve ihracat devir teslimini takip eder; varışta Suriye ithalat dosyası yük yola çıkmadan hazırlanır.

Suriye'ye giden Çin mallarının tamamı doğrudan sevk edilmez. Bir kısmı son ayaktan önce depolama, konsolidasyon veya yeniden ihracat için Jebel Ali'den geçer; bir konteyner Akabe'de tahliye edilip karayoluyla da devam edebilir.

Güzergâh seçenekleri

Suriye kıyısına doğrudan ya da Jebel Ali veya Akabe üzerinden

Birincil: Çin ana limanlarından Lazkiye veya Tartus'a. Tam konteynerler Lazkiye veya Tartus'a doğrudan ya da aktarmalı servislerle gider; daha küçük sevkiyatlar bir konsolidasyon içinde LCL olarak taşınır. Servis Lazkiye'ye uğruyorsa konteynerli yük Lazkiye'de tahliye edilir; konvansiyonel (parça) yük, gabari dışı ve ağır parçalar Tartus'a gider. Servis aktarmalıysa aktarma bağlantısını açıkça rezerve eder, ilk seferi değil bağlantıyı takip ederiz. Elleçlemenin en az olduğu güzergâh budur: tam konteyner yol boyunca açılmaz. Bkz. Suriye'ye tam konteyner (FCL) taşımacılığı ve LCL konsolidasyon.

Alternatif: Jebel Ali'de tahliye, ardından Suriye'ye devam. Yük Jebel Ali deposumuzda teslim alınır; burada depolanabilir ya da BAE'li satıcılardan gelen mallarla tek konşimento altında birleştirilebilir. Jebel Ali'den denizyoluyla Lazkiye veya Tartus'a ya da karayoluyla Suudi Arabistan ve Ürdün üzerinden Nasib kapısından Suriye'ye devam eder. Bunun bedeli ikinci bir taşıma ayağı ve ikinci bir beyan setidir: mallar serbest bölge çıkış beyannamesi veya yeniden ihracat beyannamesiyle çıkar ve Dubai Ticaret Odası'nın yeniden ihracat sertifikasında üretim ülkesi olarak Çin yazılmalıdır. BAE'de stok tutan ya da Çinli ve BAE'li tedarikçileri birleştiren alıcılara uygundur. Bkz. BAE'den Suriye'ye taşımacılık.

Alternatif: Akabe'de tahliye, ardından karayolu. Gemi Kızıldeniz'den Akdeniz'e girmeden Akabe'ye ulaşır. Yük gümrük transit rejimi altında Ürdün boyunca kuzeye gider ve Cabir ve Nasib kapılarından Suriye'ye geçer; beklenecek bir fider bağlantısı yoktur. Bunun bedeli Ürdün boyunca uzanan bir karayolu ayağı, limanda açılıp çıkış gümrüğünde kapatılması gereken bir transit dosyası ve treylerin geçişli çalışmadığı durumlarda sınır sahasında Suriye plakalı bir treylere aktarmadır. Bkz. Ürdün'den Suriye'ye taşımacılık.

Bir konteyner Mersin veya Beyrut'ta tahliye edilip karayoluyla Suriye'ye de devam edebilir. Acil yedek parçalar ve numuneler havayoluyla taşınır ve havalimanında Şam ofisimiz tarafından gümrüklenir; güzergâh teklifte belirtilir. Her güzergâh rezervasyonda teyit edilir.

Kapılar ve limanlar

Konteyner için Lazkiye, ağır yük için Tartus, gümrükleme için Şam

Lazkiye, konteyner istif sahasıyla Suriye'nin başlıca konteyner kapısıdır ve Halep'e, İdlib'e ve kuzeye daha kısa karayolu bağlantısı sunar.

Tartus, ağır parçalar için rıhtım ve istif alanına sahip konvansiyonel ve dökme yük limanıdır; doğuda Humus ve Şam'a daha kısa karayolu bağlantısı sunar. Çelik profiller, flat rack yükleri, transformatörler ve kızak üzerindeki tesis ekipmanı buraya gider; konteyner servisleri de uğrar.

Şam'da ofisimiz ithalat beyannamesini verir, muayeneye katılır ve yükü iç bölgeye taşır: ya gümrük transit rejimiyle Şam gümrük müdürlüğüne ya da kıyıda gümrüklendikten sonra Adra sanayi şehrine veya şehre kamyonla. Hava kargonun gümrüklemesini de yapar.

Jebel Ali, BAE rezervasyonlarını, depoyu ve gümrükleme masasını yürüten Dubai ofisimizden yönetilir; bkz. Dubai'den taşıma organizasyonu. Akabe, Ürdün'ün tek limanıdır.

Ekipman ve yük uygunluğu

20 ft, 40 ft ve 40 ft high cube; ağır parçalar için flat rack ve konvansiyonel (parça) yük

Bu hatta deniz taşımacılığı konteyner bazında rezerve edilir: 20 ft, 40 ft ve 40 ft high cube. FCL ile LCL arasındaki seçim hacme göre yapılır. Hacim bir konteyneri ekonomik olarak doldurduğunda, yük yol boyunca açılmadığı için tam konteyner hem daha ucuz hem daha güvenlidir.

Suriyeli bir alıcı birden fazla Çinli tedarikçiden sipariş verdiğinde yük, taşımanın tek konşimentoyla yapılması için sevkiyattan önce konsolide edilebilir. Bu, Suriye'deki girişi kolaylaştırır ama konteyneri en yavaş tedarikçiye bağlar: geciken ya da tutarsız tek bir belge seti tüm sevkiyatı bekletir. Standart konteynere sığmayan makine ve tesis ekipmanı, çizimler ve kaldırma noktaları esas alınarak planlanır ve flat rack üzerinde ya da konvansiyonel (parça) yük olarak Tartus'a gider. Bkz. proje yükü ve ağır yük taşımacılığı.

Bu koridorda ticari ve endüstriyel yük taşıyoruz. Kimyasallar ve diğer tehlikeli maddeler güvenlik bilgi formuyla taşınır ve rezervasyondan önce taşıyıcı onayı gerektirir; bkz. tehlikeli maddeler. Ev eşyası, mobilya, kişisel eşya, bagaj, taşınma yükü veya kurye gönderisi kabul etmiyoruz.

Belge seti

Çin'de üretilmiş mallar için Suriye ithalat dosyası

Çin–Suriye dosyası gemi kalkmadan önce hazırlanır. Dosyada ticari fatura, kaplardaki marka ve numaralarla uyumlu çeki listesi, Suriye için tasdik edilmiş menşe şahadetnamesi ve Suriyeli alıcıyı tam olarak kayıtlı olduğu şekilde gösteren konşimento yer alır. Emtia lisanslı veya kısıtlı bir listedeyse ithalatçı, gümrük beyannameyi tescil etmeden önce Suriye Ekonomi ve Dış Ticaret Bakanlığı'ndan alınmış ön ithalat onayına ve transferi gösteren banka kaydına sahip olmalıdır.

Konsolide bir konteynerde her üretici için ayrı bir menşe şahadetnamesi bulunur. Jebel Ali güzergâhında menşe belgesi bir yeniden ihracat sertifikasıdır ve üretim ülkesi olarak BAE'yi değil Çin'i göstermelidir. BAE tarafı BAE'de gümrükleme sayfasında anlatılır. Akabe güzergâhında Ürdün transit beyannamesi, manifesto ve mühür numarası treylerle birlikte çıkış gümrüğüne kadar gider.

Gerektiğinde kimyasallar için güvenlik bilgi formunu, ahşap ambalajlar için ISPM 15 işaretini ekleyin. Şam ofisimiz yük yola çıkmadan GTİP'i ve belgeleri kontrol eder; gümrük vergileri, diğer vergiler ve izinler Suriye gümrük idaresi ve atanmış gümrük müşaviri ile teyit edilir. Bkz. Suriye'de gümrükleme ve gümrükleme merkezi.

Planı değiştiren koşullar

Limanı, güzergâhı ve tarihi kesinleştirmeden önce incelediklerimiz

Tedarikçinin hazır olması. Çin'deki fabrika kapanışları ve tatil dönemleri yükün hazır olmasını, ihracat belgelerini ve rezervasyon kapanış (cut-off) tarihlerini etkileyebilir; bu nedenle her hazır olma tarihi tedarikçiyle kontrol edilir. Konsolidasyonda seferi, en son hazır olan tedarikçi belirler.

Taşıyıcı servisi ve kabulü. Servisin hangi Suriye limanına uğradığı, nerede aktarma yaptığı ve taşıyıcının tehlikeli madde veya gabari dışı parça kabul edip etmediği her rezervasyonda kontrol edilir. Ağır parçalarda gemi kesinleşmeden önce Suriye limanındaki rıhtım, vinç ve depolama imkânı kontrol edilir.

Liman koşulları. Boş konteyner iade koşulları ve saha serbest süreleri Lazkiye ile Tartus arasında farklıdır. İç taşıma ayağındaki konteyner gecikme bedeli (detention) daha düşük bir deniz navlununun avantajını aşabileceğinden ikisini de rezervasyondan önce teyit ederiz.

İthalat onayı ve karayolu ayakları. Lisanslı bir emtia, ön ithalat onayı alınmadan beyan edilmez; bu yüzden bunu talep aşamasında sorarız. Karayolu seçeneklerinde Ürdün transit dosyası, Nasib geçişi ve treylerin geçişli mi çalışacağı yoksa aktarma mı yapılacağı yüklemeden önce belirtilir.

Kayıtlı transit süre aralıkları

Çin ana limanlarından kayıtlı deniz transit süreleri, Temmuz–Ağustos 2026

Yayımlanan navlun kayıtlarımızda 2026-07-22 ile 2026-08-14 dönemi için girilen kayıtlar, Çin ana limanlarından şu deniz transit süre aralıklarını gösterir: Lazkiye'ye 30–38 gün, Tartus'a 30–37 gün, Jebel Ali'ye 25–30 gün ve Akabe'ye 27–33 gün.

Bunlar o döneme ait kayıtlı aralıklardır, bir sefer programı değildir. O dönemdeki kayıtların tamamının süresi dolmuştur; rakamlar güzergâhları karşılaştırmak için geçmişe dönük bir referanstır. Jebel Ali ve Akabe güzergâhlarında Suriye'ye devam ayağı bu sürelere eklenir. Güncel transit süre her sevkiyat için ayrıca teyit edilir.

Talebi incelemek için ihtiyacımız olanlar

Çin–Suriye teklifi için tedarikçi, yük ve alıcı bilgileri

Tedarikçi listesini Çin'deki yükleme şehri ve her tedarikçinin hazır olma tarihiyle birlikte gönderin; emtiayı ve biliniyorsa GTİP'i, kap adedini, brüt ağırlığı, ölçüleri veya CBM'yi ve kararlaştırıldıysa Incoterm'i ekleyin. Gabari dışı ya da tehlikeli madde niteliğinde parça olup olmadığını belirtin.

Suriye tarafı için alıcının tam olarak kayıtlı olduğu unvanı, teslim noktasını, tercih ettiğiniz tahliye limanını ve ithalatçının bu emtia için halihazırda ön ithalat onayı olup olmadığını gönderin. Yük zaten denizdeyse konşimentoyu ve faturayı gönderin; gümrüklemeyi oradan devralırız.