Dubai ve BAE'den Suriye'ye taşımacılık

En uzun süredir işleyen koridor

Jebel Ali ve JAFZA'dan yeniden ihracat

BAE – Suriye hattında trafiğin büyük bölümü yeniden ihracattır: yükün çoğu BAE üretimi değildir; Asya'dan ya da Avrupa'dan Dubai'ye gelir, Jebel Ali'de bir serbest bölge deposunda ya da ana karadaki (serbest bölge dışı) bir depoda bekler ve yeniden Suriye'ye çıkar. MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES bu koridor üzerine kurulmuştur ve iki ucunda da ofis tutar.

Yeniden ihracat statüsü beyanı değiştirir. Jebel Ali Free Zone Authority alanı, yani JAFZA içinde tutulan mal serbest bölge çıkış belgesiyle ayrılır ve hiçbir zaman BAE gümrük bölgesine girmez. Ana karaya çoktan gümrüklenmiş malda ise asıl ithalat beyannamesinin kapatılması ve Dubai Gümrüğü'ne yeniden ihracat beyannamesi verilmesi gerekir; ithalatta ödenen teminat ya da vergi çıkışa karşılık geri alınır. Her iki beyanı da Jebel Ali'den hazırlarız.

Menşe belgesi de aynı mantığı izler. Dubai Ticaret Odası'nın yeniden ihracat menşe şahadetnamesi, Birleşik Arap Emirlikleri'ni değil malın üretildiği ülkeyi gösterir; başka bir ülkede üretilmiş mal için şahadetnamede BAE yazıyorsa Suriyeli ithalatçının dosyası reddedilir. Konteyner yüklenmeden önce şahadetnameyi üreticinin faturasıyla eşleştiririz. Yeniden ihracat öncesi depolama da aynı depodan yürütülür.

Kara ayağı

Jebel Ali'den Şam, Humus ve Halep'e

Tırlar Jebel Ali'de yüklenir, Suudi Arabistan'ı geçer, Ürdün'e girer ve Şam otoyolu üzerindeki Nasib sınır kapısından Suriye'ye ulaşır. Buradan otoyol Şam'a gider ve kuzeyde Humus ve Halep'e devam eder. Şam'da teslim, Adra sanayi şehrine, Şam kırsalındaki depolara ya da şehrin kendisine yapılır.

Karayolu taşımacılığı ve parsiyel (LCL) aynı emtia tanımı üzerinden fiyatlandırılır.

Ofisimizin tahminine göre Jebel Ali'den Nasib üzerinden Şam'a karayoluyla 7 ila 10 gün sürer. Hava kargo süreleri her sevkiyat için teyit edilir; her süre rezervasyonda fiyatla birlikte teyit edilir.

Şarika'dan

Şarika'dan Suriye'ye nakliye

Şarika'nın her yerinden yük alıyoruz. Komple yük doğrudan alım noktasından çıkar; Şarika ve Dubai'deki birden çok tedarikçinin malı önce Jebel Ali depomuzda toplanır ve tek sevkiyat olarak gönderilir.

Suudi Arabistan, Ürdün ve Nasib sınır kapısı üzerinden Şarika–Şam karayolu 7 ila 10 gün sürer; hava kargo ise Dubai Uluslararası veya Al Maktoum Uluslararası Havalimanı'ndan Şam'a gider. Şam ofisimiz gümrükler ve teslim eder.

Suriye ithalat dosyası

Suriye gümrüğünün incelediği belge seti

Suriye'ye giden dosya, yük yola çıkmadan önce hazırlanır. İçinde ticari fatura, yükle uyumlu marka ve numaraları taşıyan çeki listesi, menşe şahadetnamesi ve Suriyeli alıcıyı kayıtlı olduğu biçimde birebir gösteren taşıma belgesi bulunur.

Bu hatta ilk kez yük gönderenler genellikle iki adımda takılır. Menşe şahadetnamesi ve fatura Dubai Ticaret Odası'nca onaylanır, ardından belgeler yola çıkmadan önce Suriye diplomatik temsilciliğince tasdik edilir. Mal izne tabi ya da kısıtlı listedeyse, gümrük beyannameyi kaydetmeden önce ithalatçının Suriye Ekonomi ve Dış Ticaret Bakanlığı'ndan ön ithalat onayı ile transferi karşılayan banka kaydını elinde bulundurması gerekir.

Şam ofisimiz ithalat beyannamesini verir ve muayeneyi mal serbest bırakılana kadar takip eder. Prosedürün tamamı Suriye'de gümrükleme sayfamızda anlatılmaktadır; gümrükleme sonradan eklenmez, navlunla birlikte fiyatlandırılır.

Konsolidasyon

Birden çok BAE tedarikçisinden tek konteyner

Şam'daki alıcılar nadiren tek bir Dubai satıcısından sipariş verir. Sınai yedek parçayı Deira'dan, ambalajı Şarika'dan, makineyi bir JAFZA tüccarından alırlar ve her satıcı malın ayrı ayrı alınmasını ister.

Tüm bu malları Jebel Ali depomuzda teslim alır, her tedarikçinin faturasına göre sayar, kolileri tek alıcı adına yeniden markalar ve tek taşıma belgesi ile her üretici için ayrı bir menşe şahadetnamesi düzenleyerek tek bir konteyner yükleriz. Ortak bir konteynerle gelen yük, iki kez sevk edilmek yerine Suriye konteynerine konteynerden konteynere aktarılır. Tam konteyneri doldurmayan partiler aynı güzergâhta parsiyel (LCL) olarak taşınır.

Bu hattaki yük

BAE'den Suriye'ye fiilen ne gidiyor

Düzenli trafik; inşaat ve ince yapı malzemeleri, elektrik kablosu ve şalt tesisatı, jeneratörler, pompalar ve sınai yedek parçalar, gıda bileşenleri ve ambalaj, tarım ekipmanı ile yük olarak taşınan ticari araçlardan oluşur.

MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES bu koridorda ticari ve sınai yük taşır: komple konteyner yükleri, parsiyel yükler, proje ve ağır yükler, sanayi ekipmanı, hammadde ve mamul ürünler; her biri ticari faturaya ve kayıtlı bir Suriyeli alıcıya dayalı olarak rezerve edilir. Bu hatta araç taşımacılığı ticari faturaya dayalı ticari yük olarak yapılır; acil yedek parçaları ise hava taşımacılığı karşılar.

Koridor özeti

Suriyeli alıcılar için Dubai'de teslim alınan yükler; karayolu veya havayoluyla

Bu sayfa Dubai'den başlayan yükleri kapsar: Deira'daki endüstriyel yedek parça tüccarları dahil Dubai'deki tedarikçilerden alınan mallar, Jebel Ali serbest bölgesindeki bir depoda tutulan stok ve Asya ya da Avrupa'dan Dubai'ye gelip yeniden ihracat olarak Suriye'ye çıkan sevkiyatlar. Suriye belge seti dahil BAE genelindeki koridor için bkz. BAE'den Suriye'ye taşımacılık.

Trafik ticari ve endüstriyeldir: inşaat ve ince yapı malzemeleri, elektrik kablosu ve şalt ekipmanı, jeneratörler, pompalar ve endüstriyel yedek parçalar, gıda hammaddeleri ve ambalaj, tarım ekipmanı ve yük olarak taşınan ticari araçlar. Her sevkiyat bir ticari fatura ve kayıtlı bir Suriyeli alıcı adına rezerve edilir. Şam'daki alıcılar nadiren tek bir Dubai satıcısından sipariş verir; bu yüzden bir dosya çoğu zaman birkaç tedarikçinin malını bir araya getirir.

2009'dan beri açık olan Dubai ofisimiz BAE rezervasyonlarını, Jebel Ali deposunu ve gümrükleme masasını yürütür. 1998'de kurulan Şam ofisimiz yükü Suriye'de gümrükler ve teslim eder. Hava kargo Dubai Uluslararası veya Al Maktoum Uluslararası havalimanlarından çıkar; karayolu yükü Suriye'ye Nasib (Cabir) kapısından girer.

Ekipman ve yük uygunluğu

Yüke göre seçilen treyler ve hava kargo

Karayolu ayağında ekipman yüke göre belirlenir: paletli mamul mallar tenteli treylerde, çelik ve sandıklı makineler açık kasa (flatbed) treylerde, tesis ekipmanı ve transformatörler lowbed'de, sıcaklık kontrollü mallar frigorifik treylerde taşınır. Araç; hacim, brüt ağırlık, ölçüler, yükleme yöntemi ve yasal aks limitleri birlikte değerlendirilerek seçilir; çünkü bir yük taşıma kapasitesine sığsa da hacim veya karayolu sınırlarını aşabilir.

Ticari araçlar ticari fatura karşılığında ticari yük olarak taşınır. Rezervasyondan önce Şam ofisimiz aracın yaşı, tipi ve teknik özellikleri için Suriye ithalat kurallarını kontrol eder; çünkü bir aracın ithal edilip edilemeyeceğini bu kurallar belirler. Bkz. araç taşımacılığı.

Hava kargo; üretim hattını bekleten yedek parçalar, cihazlar, bileşenler ve numuneler gibi ticari ve endüstriyel sevkiyatları kapsar. Hava yoluyla ev eşyası, mobilya, kişisel eşya, bagaj, küçük paket veya kurye gönderisi taşımıyoruz; ev taşımaları karayoluyla komple gönderi olarak yapılır, bkz. Suriye'ye ev eşyası taşımacılığı.

Planı değiştiren koşullar

Dubai–Suriye güzergâhını teyit etmeden önce incelediğimiz etkenler

Transit ülke gereklilikleri. Karayolu sevkiyatı Suudi Arabistan ve Ürdün'ü transit belgeleriyle geçer ve sürücünün beyannamede hangi sınır kapısının yazılı olduğunu bilmesi gerekir. Ürdün'de gümrük mührü ve doğabilecek vergi için verilen teminat çıkış teyit edilene kadar yürürlükte kalır; bozulmuş bir mühür veya güzergâh sapması bu teminatı tehlikeye atar. Kendi taşımalarımızda nakliyeciyi doğrudan kontrol ederiz; böylece çıkışı biz teyit ederiz.

Sınır kapısındaki düzen. Nasib (Cabir) kapısında aktarmasız (kesintisiz) geçiş, sınır boyunca alıcıya kadar tek mührü korur; Suriye plakalı bir treylere aktarma ise yükün iki kez sayılması ve her kabın paletlenmesi, çemberlenmesi ve işaretlenmesi gerektiği anlamına gelir. Bu seçim ambalaj şartnamesini ve fiyatı değiştirir.

Malların statüsü ve Suriye onayları. Yeniden ihracat statüsü BAE'deki beyanı belirler; izne tabi bir emtia için Suriye gümrüğü beyannameyi tescil etmeden önce ithalatçının ön ithalat onayı gerekir.

Taşıyıcı ve havayolu koşulları. Taşıyıcı ve havayolu kabulü ile sınır ve elleçleme düzenlemeleri, rezervasyondan önce ilgili sevkiyata göre kontrol edilir.

Talebi incelemek için ihtiyacımız olanlar

Suriye talebiyle birlikte Dubai ofisine gönderilecekler

Emtiayı ve kullanım amacını, Dubai'deki teslim alma adresini veya malların bulunduğu Jebel Ali deposunu, Suriye'deki teslim adresini, brüt ağırlığı ve hacmi ya da kap ölçülerini, hazır olma tarihini ve istenen varış tarihini, kararlaştırıldıysa teslim şartlarını gönderin. Malların BAE menşeli mi, serbest bölge stoğu mu yoksa yeniden ihracat yükü mü olduğunu belirtin ve Suriyeli alıcının unvanını tam olarak kayıtlı olduğu şekilde yazın.

Yük birkaç tedarikçiden geliyorsa her biri için hazır olma tarihiyle birlikte tedarikçi listesini gönderin; çünkü sevkiyatın tek konteynerde mi konsolide edileceğini yoksa iki parti halinde mi gideceğini bu belirler. Bir depodan teslim almadan önce çıkış onayını, kap verilerini ve yükleme erişimini teyit ederiz. Yük zaten denizdeyse konşimentoyu ve faturayı gönderin; gümrüklemeyi oradan devralırız.

Yük türleri

Dubai'den Suriye'ye taşıdığımız yük türleri ve kısıtlı ürünler

Bu hattaki yükün çoğu ticaridir: inşaat malzemeleri, elektrik ekipmanı, jeneratör ve pompalar, endüstriyel yedek parça, gıda hammaddeleri ve ambalaj. Sıfır ve ikinci el otomobiller karayoluyla oto taşıyıcılarda, Suriye gümrüklemesi dahil taşınır: bkz. Dubai'den Suriye'ye araç taşımacılığı. Ev eşyası yalnızca tam kamyon olarak taşınır: bkz. Suriye'ye ev eşyası taşımacılığı.

Kısıtlı ürünler yük alınmadan önce incelenir. Suriye'nin lisans veya kısıtlama listelerindeki mallar için ithalatçı adına önceden ithalat izni gerekir. Tehlikeli maddeler her rezervasyondan önce güvenlik bilgi formu ve UN sınıfına göre değerlendirilir. Münferit kişisel eşya, bagaj, küçük koli ve kurye gönderisi taşımıyoruz.

Bu hattaki hizmetler

BAE'den Suriye'ye kara ve hava taşımacılığı tek nakliye şirketinden

BAE–Suriye hattı için nakliye şirketlerini karşılaştıran ithalatçılar genellikle iki hizmetin yan yana fiyatlandırılmasını ister. Kara taşımacılığı Dubai'den çıkar, Suudi Arabistan ve Ürdün üzerinden Nasib sınır kapısına ulaşır. Hava taşımacılığı acil parçalar için Şam'a yapılır.

MIDTRANS 1998'de kuruldu ve FIATA üyesidir. Dubai ofisi BAE çıkış işlemlerini yürütür, Şam ofisi yükü gümrükten çeker ve teslim eder. Suriye'ye otomobil ve tam yük ev eşyası ayrı hizmetlerdir: Dubai'den Suriye'ye araç taşımacılığı ve Suriye'ye ev eşyası taşımacılığı.