BAE'den Suriye'ye taşımacılık

En uzun süredir işleyen koridor

Jebel Ali ve JAFZA'dan yeniden ihracat

BAE – Suriye hattında baskın hareket yeniden ihracattır: yükün çoğu BAE üretimi değildir; Asya'dan ya da Avrupa'dan Dubai'ye gelir, Jebel Ali'de bir serbest bölge deposunda ya da ana ülkedeki bir depoda bekler ve yeniden Suriye'ye çıkar. Midtrans Shipping And Services bu koridor üzerine kurulmuştur ve iki ucunda da ofis tutar.

Yeniden ihracat statüsü beyanı değiştirir. Jebel Ali Free Zone Authority alanı, yani JAFZA içinde tutulan mal serbest bölge çıkış belgesiyle ayrılır ve hiçbir zaman BAE gümrük bölgesine girmez. Ana ülkeye çoktan gümrüklenmiş malda ise asıl ithalat beyannamesinin kapatılması ve Dubai Gümrüğü'ne yeniden ihracat beyannamesi verilmesi gerekir; ithalatta ödenen teminat ya da vergi çıkışa karşılık geri alınır. Her iki beyanı da Jebel Ali'den hazırlarız.

Menşe belgesi de aynı mantığı izler. Dubai Odası'nın yeniden ihracat şahadetnamesi, Birleşik Arap Emirlikleri'ni değil malın üretildiği ülkeyi gösterir; başka bir ülkede üretilmiş mal için şahadetnamede BAE yazıyorsa Suriyeli ithalatçının dosyası reddedilir. Konteyner yüklenmeden önce şahadetnameyi üreticinin faturasıyla eşleştiririz. Yeniden ihracat öncesi depolama da aynı depodan yürütülür.

Boşaltma limanı

Lazkiye ile Tartus birbirinin yerine geçmez

Suriye'nin iki ticari limanı vardır ve bunlar farklı yük alır. Lazkiye, istif sahasıyla konteyner kapısıdır ve kuzeye, Halep'e giden mal için doğal limandır. Tartus daha güneyde yer alır, rıhtımları boyunca genel yük ve parça yük elleçler ve kamyonu Humus yoluna, Şam'a en kısa güzergâha koyar.

Hattı bu esasa göre ayırırız. Şam'a ve sahile giden konteynerli ticari yük, servis Lazkiye'ye uğradığında orada boşaltılır. Çelik profiller, flat rack üzerindeki makineler, transformatörler, kızak üzerindeki tesis ekipmanları ve gabari dışı her yük Tartus'a gider; burada yük konteyner sahası yerine rıhtım üzerinden elleçlenir. Proje ve ağır yük, ilk talepten itibaren bu liman seçimine göre planlanır.

Boş konteyner iade koşulları limana göre değişir; depolama başlamadan önceki saha serbest süresi de öyle. Rezervasyon yapılmadan önce ikisini de teyit ederiz, çünkü yanlış limana yapılan ucuz bir deniz bacağı, kara bacağında demuraja dönüşür.

Kara bacağı

Rıhtımdan Şam, Humus ve Halep'e

Bu hatta hiçbir parti limanda bitmez. Tartus'tan kamyonlar sahil yolundan Humus'a, oradan Şam otoyoluna çıkar; Lazkiye'den aynı yük güneye dönmeden önce Humus'a geçer ya da kuzeye, Halep'e yönelir.

İthalatçı gümrüklemenin iç bölgede yapılmasını istediğinde konteyneri boşaltma limanından Şam gümrük müdürlüğüne transit rejimiyle taşırız; alıcı konteynerin sahilde boşaltılmasını istediğinde limanda gümrükleriz. Şam'da teslim, Adra sanayi şehrine, Şam kırsalındaki depolara ya da şehrin kendisine yapılır.

Yalnızca karayolu seçeneği limanı tamamen devre dışı bırakır. Römorklar Jebel Ali'de yüklenir, Suudi Arabistan'ı geçer, Ürdün'e girer ve Şam otoyolu üzerindeki Nasib sınır kapısından Suriye'ye ulaşır. Bu seçeneği tek bir hareketle ulaşması gereken partiler ve denizde komple konteyneri gerektirmeyen yükler için kullanırız. Karayolu taşımacılığı ve parsiyel (LCL) aynı emtia tanımı üzerinden fiyatlandırılır.

Suriye ithalat dosyası

Suriye gümrüğünün üzerinde çalıştığı belge seti

Suriye'ye giden dosya, gemi kalkmadan önce hazırlanır. İçinde ticari fatura, konteynerle uyumlu marka ve numaraları taşıyan çeki listesi, menşe şahadetnamesi ve Suriyeli alıcıyı kayıtlı olduğu biçimde birebir gösteren konşimento bulunur.

Bu hatta ilk kez yük gönderenleri iki adım yakalar. Menşe şahadetnamesi ve fatura Dubai ticaret odasınca onaylanır, ardından belgeler yola çıkmadan önce Suriye diplomatik temsilciliğince tasdik edilir. Mal izne tabi ya da kısıtlı listedeyse, gümrük beyannameyi kaydetmeden önce ithalatçının Suriye Ekonomi ve Dış Ticaret Bakanlığı'ndan ön ithalat onayı ile transferi karşılayan banka kaydını elinde bulundurması gerekir.

Şam ofisimiz ithalat beyannamesini verir ve muayeneyi mal serbest bırakılana kadar takip eder. Prosedürün tamamı Suriye'de gümrükleme sayfamızda anlatılmaktadır; gümrükleme sonradan eklenmez, navlunla birlikte fiyatlandırılır.

Konsolidasyon

Birden çok BAE tedarikçisinden tek konteyner

Şam'daki alıcılar nadiren tek bir Dubai satıcısından sipariş verir. Sınai yedek parçayı Deira'dan, ambalajı Şarika'dan, makineyi bir JAFZA tüccarından alırlar ve her satıcı malın ayrı ayrı alınmasını ister.

Tüm bu malları Jebel Ali depomuzda teslim alır, her tedarikçinin faturasına göre sayar, kolileri tek alıcı adına yeniden markalar ve tek konşimento ile her üretici için ayrı bir menşe şahadetnamesi düzenleyerek tek bir konteyner yükleriz. Ortak bir konteynerle gelen yük, iki kez sevk edilmek yerine Suriye konteynerine konteynerden konteynere aktarılır. Tam konteyneri doldurmayan partiler aynı güzergâhta parsiyel (LCL) olarak taşınır.

Bu hattaki yük

BAE'den Suriye'ye fiilen ne gidiyor

Düzenli trafik; inşaat ve kaplama malzemeleri, elektrik kablosu ve şalt tesisatı, jeneratörler, pompalar ve sınai yedek parçalar, gıda bileşenleri ve ambalaj, tarım ekipmanı ile yük olarak taşınan ticari araçlardan oluşur. Üretim hattı, trafo merkezi transformatörü ya da beton santrali gibi proje partileri, kaldırma planı gemi bağlanmadan önce kararlaştırılarak Tartus üzerinden parça yük olarak geçer.

Midtrans Shipping And Services bu koridorda ticari ve sınai yük taşır: komple konteyner yükleri, parsiyel yükler, proje ve ağır yükler, sanayi ekipmanı, hammadde ve mamul ürünler; her biri ticari faturaya ve kayıtlı bir Suriyeli alıcıya dayalı olarak rezerve edilir. Bu hatta araç taşımacılığı ticari faturaya dayalı ticari yük olarak yapılır; acil yedek parçaları ise hava taşımacılığı karşılar.