Hava Taşımacılığı Hizmetleri
Dubai'den Suriye, Mısır ve Dünya Geneline Hava Taşımacılığı Hizmetleri
Hava taşımacılığı, ticari ve endüstriyel yükleri tarifeli uçakların alt güverte kargo bölümlerinde ve kargo uçaklarında taşır; hacimle değil, ücretlendirilebilir ağırlıkla satılır. Kapasiteyi biz rezerve eder, hava konşimentosunu (AWB) düzenleyip kontrol eder, yükü kabul ve güvenlik taraması için sunar ve aktarma noktalarındaki elleçlemeden varış havalimanına kadar takip ederiz. Bu sayfa yöntemi anlatır: ücretlendirilebilir ağırlık nasıl bulunur, sevkiyatı hangi belgeler yönetir, kargo terminalinde ne olur ve hava taşımacılığı maliyetini gerçekten ne zaman hak eder.
Dubai ve BAE çıkışlı hava taşımacılığıHavalimanından havalimanına kargoKapıdan kapıya hava kargo
MIDTRANS operasyon masasıSevkiyat Bilgisi
Acil yükler için Dubai ve BAE çıkışlı hava taşımacılığı hizmetleri
Ücretlendirilebilir ağırlık, kısaca
Ücretlendirilebilir ağırlık, 6.000 böleni kullanılarak bulunan hacimsel ağırlık ile fiilî brüt ağırlıktan büyük olanıdır.
AWB, MAWB ve HAWB
Ana belgeyi havayolu düzenler; taşıma işleri organizatörü her göndericiye bir alt belge düzenler.
Kabul, güvenlik taraması ve yükleme
Kabul kapanış saati, tartım, güvenlik taraması ve yükü uçağa taşıyan yük ünitesi.
Hava, denizi ne zaman geçer
Yükün beklemesinin maliyeti uçurmanın maliyetini aştığında hava taşımacılığı maliyetini hak eder.
Taşıma modunun tanımı
Hava taşımacılığı nedir ve neleri taşır
Hava taşımacılığı, yükün uçakla taşınmasıdır; bu ya tarifeli bir yolcu uçuşunun alt güverte kargo bölümünde ya da özel bir kargo uçağında gerçekleşir. Kapasite ağırlıkla satılır ve her uçak tipi, tek bir parçanın geçebileceği yükseklik, uzunluk ve kapı açıklığı için kendi sınırını koyar.
Ticari ve endüstriyel sevkiyatları uçururuz: bir hattı durdurmuş üretim yedek parçaları, cihazlar ve elektronik ürünler, ilaç ürünleri ve sıcaklık kontrollü mallar, takım ve kalıplar, onay numuneleri ve sahada hâlihazırda bekleyen bir makinenin bileşenleri.
Yük, tarifeli bir yolcu uçuşunun alt güverte kargo bölümünde taşınır. Kapasite ağırlıkla satılır ve her uçak tipi, tek bir parçanın geçebileceği yükseklik, uzunluk ve kapı açıklığı için kendi sınırını koyar.
Yük, özel bir tam kargo uçağında taşınır. Bir yolcu alt güvertesinin alamayacağı daha ağır, daha yoğun ve gabari dışı parçaları, uçak tipinin kapı, uzunluk ve yükseklik sınırlarına göre ölçülerek taşır.
Taşıma modu karşılaştırması
Hava taşımacılığı ne zaman doğru moddur
Yükün beklemesinin maliyeti uçurmanın maliyetinden büyük olduğunda hava taşımacılığı doğru moddur: durmuş bir üretim hattı, tek bir parçayı bekleyen bir makine, bir ihale termini, raf ömrü kısa bir ürün ya da kilogram başına değeri navlunu faturanın küçük bir payı hâline getiren bir yük.
Hava, ücretlendirilebilir ağırlık üzerinden hesaplanır; maliyeti ağırlıkla ve hacimle birlikte artar. Deniz taşımacılığı konteyner başına ya da metreküp başına hesaplanır ve bu nedenle hacmi ödüllendirir. Karşılaştırmayı gerçek çeki listesi üzerinden yapar ve iki rakamı yan yana koymadan önce daha uzun deniz transit süresinin stok ve finansman maliyetini deniz teklifine ekleriz.
Bir sevkiyatın yalnızca bir kısmı acil olduğunda onu böleriz. Kritik parçalar uçar, kalanı ise aynı ticari dosya üzerinde deniz ya da kara taşımacılığıyla izler.
- Bekleme maliyeti navlunu aşan yükler
- Kilogram başına yüksek değer
- Raf ömrü kısa ve termine bağlı mallar
- Gerçek çeki listesi üzerinden yapılan karşılaştırma
- Sevkiyatların hava ve yüzey arasında bölünmesi
Hava navlunu fiyatlaması
Hava sevkiyatını fiyatlandıran sayı ücretlendirilebilir ağırlıktır
Hava taşımacılığında ücretlendirilebilir ağırlık, sevkiyatın fiilî brüt ağırlığı ile hacimsel ağırlığından büyük olanıdır. Taşıyıcı her zaman iki değerden büyüğünü ücretlendirir, asla küçüğünü değil.
Paketlenmiş sevkiyatın terazideki gerçek ağırlığı, her parça toplanarak.
Sevkiyatın kapladığı hacmin, IATA böleniyle bir ağırlık değerine çevrilmiş hâli.
Taşıyıcı iki değerden büyüğünü ücretlendirir — IATA hacmi her kilogram için 6.000 santimetreküp üzerinden çevirir; böylece bir metreküp 166,67 kilograma eşittir. Hafif ama hacimli bir sevkiyat hacmi üzerinden, yoğun bir sevkiyat ise brüt ağırlığı üzerinden faturalanır.
Özel elleçleme
Sıcaklık kontrollü ve öncelikli hava kargo
Sıcaklık kontrollü hava kargo pasif ya da aktif olarak taşınır. Pasif; yalıtımlı kutular ile faz değiştiren veya jel akülerle donatılmış palet örtüleri demektir ve enerji olmadan belirli bir süre boyunca bir sıcaklık aralığını korur. Aktif ise kendi sıcaklığını düzenleyen ve kaydeden, enerjili bir konteyner demektir. Her ikisi de rezervasyondan önce aralığın yazılı olarak mutabık kalınmasını gerektirir ve her ikisi de her aktarma noktasındaki yer süresinin planlanmasını gerektirir; çünkü sıcaklık sapmaları apronda ve depoda yaşanır, uçakta değil.
Öncelikli elleçleme, sevkiyatı havayolunun premium ürünü kapsamında adı belirli bir uçuşa rezerve eder ve uçak dolduğunda indirilmeye karşı korur. Standart hava kargo, yer müsaitliğine göre hareket eder; büyük bir sevkiyatın standart rezervasyonla birden fazla uçuşa bölünerek varmasının nedeni budur.
Genel & ticari kargo
Kesin termine bağlı ticari ve endüstriyel sevkiyatlar, ağırlıkla satılır.
Üretim yedek parçaları
Duran bir hat ya da bekleyen bir makine navlundan pahalıya mal olduğunda uçurulan parçalar.
Cihazlar & elektronik
Hız ve özenli elleçleme gerektiren cihazlar, elektronik ürünler ve kumanda üniteleri.
İlaç & sıcaklık kontrollü
Üzerinde anlaşılan aralıkta pasif ya da aktif taşınan ilaç ürünleri ve sıcaklık kontrollü mallar.
Takım, kalıp & numune
Sahadaki bir projenin beklediği takımlar, kalıplar ve onay numuneleri.
Öncelik & ekspres
Havayolunun premium ürününde adı belirli bir uçuşa rezerve edilir ve indirilmeye karşı korunur.
Değerli kargo
Kendi elleçleme kodu altında, ibrazdan önce havayolu ile mutabık kalınarak taşınır.
Kırılabilir kargo
Kendi elleçleme kodu altında, bankoda keşfedilmek yerine önceden mutabık kalınarak taşınır.
Gabari dışı kargo
Rezervasyondan önce her uçak tipinin yükseklik, uzunluk ve kapı sınırlarına karşı denetlenir.
Havalimanı elleçlemesi
Kabul, güvenlik taraması ve yükün üniteye alınması
Yük, kalkıştan çok önce kapanan kabul kapanış saatinden önce havayolunun kargo terminaline ibraz edilir. Kabulde terminal her parçayı tartar ve ölçer, işaret ve numaraları hava konşimentosuyla karşılaştırır, ambalajı denetler ve güvenle seyahat etmeyecek olan her şeyi geri çevirir.
Tüm hava kargosu yüklemeden önce güvenlik taramasından geçirilir. Tarama; X-ışını, patlayıcı iz tespiti, fiziksel arama veya onaylı başka bir yöntemle yapılır ya da yük, yetkilendirilmiş acente ve bilinen gönderici rejimi kapsamında güvenli hâlde gelir; bu durumda güvenlik statüsü yeniden tesis edilmek yerine hava konşimentosu üzerinde ileriye taşınır.
Yük daha sonra bir yük ünitesi üzerine yerleştirilir. ULD, filesiyle birlikte alüminyum palet ya da uçak kargo bölümüne uyacak biçimde şekillendirilmiş konteynerdir. Daha küçük uçaklarda yük bunun yerine dökme olarak yüklenir. Yerleştirmenin ne kadar iyi yapıldığı, sevkiyatın rezerve edilen kapasitenin ne kadarını fiilen tükettiğini belirler.
Tehlikeli maddeler; sınıflandırmayı, BM spesifikasyonuna uygun ambalajı, işaret ve etiketleri ve herhangi bir havayolu yükü kabul etmeden önce sevkiyata eşlik etmesi gereken gönderici beyanını düzenleyen IATA Tehlikeli Maddeler Kurallarına tabidir.
- Kabul kapanış saatinden önce ibraz
- Kabulde her parçanın tartılması ve ölçülmesi
- Yüklemeden önce güvenlik taraması
- Yük ünitesi üzerine yerleştirme
- Düzenlemeye tabi yük için IATA Tehlikeli Maddeler Kuralları
Taşıma belgeleri
Hava konşimentosu, ana ve alt belge
Kısaca AWB denilen hava konşimentosu, bir hava sevkiyatının taşıma belgesidir. Yükün teslim alındığına dair makbuz, gönderici ile taşıyıcı arasındaki taşıma sözleşmesi ve sevkiyata her elleçleme noktasında eşlik eden talimat sayfasıdır. Deniz konşimentosundan farklı olarak ciro edilebilir değildir ve mülkiyeti temsil eden bir belge de değildir; yük, üzerinde adı yazan alıcıya teslim edilir.
Kısaca MAWB denilen ana hava konşimentosu, sevkiyatı ibraz eden tarafa havayolu tarafından düzenlenir; konsolide bir yükte bu taraf taşıma işleri organizatörüdür. Kısaca HAWB denilen alt hava konşimentosu ise organizatör tarafından o konsolidasyon içindeki her bir göndericiye düzenlenir. Böylece tek bir MAWB birçok HAWB'yi kapsar ve her gönderici yalnızca kendi yükünü belirten bir belge elinde tutar.
Hava konşimentosu; göndericiyi ve alıcıyı, kalkış ve varış havalimanlarını, parça adedini, brüt ve ücretlendirilebilir ağırlığı, malın cinsini ve miktarını ve yükün her istasyonda nasıl işlem göreceğini bildiren elleçleme kodlarını taşır.
- AWB bir makbuz ve taşıma sözleşmesidir
- AWB mülkiyeti temsil eden bir belge değildir
- MAWB havayolu tarafından organizatöre düzenlenir
- HAWB organizatör tarafından her göndericiye düzenlenir
- Elleçleme kodları belge üzerinde seyahat eder
Rezervasyon
Hava taşımacılığı teklifi için neye ihtiyacımız var
Bize çıkış havalimanını veya alım adresini, varış havalimanını veya teslim adresini, malın cinsini, parça adedini, her parçanın brüt ağırlığını, her parçanın en, boy ve yüksekliğini, malların düzenlemeye tabi veya sıcaklık kontrollü olup olmadığını ve yükün hazır olacağı tarihi iletin. Bunlardan ücretlendirilebilir ağırlığı hesaplar ve teklifi bunun üzerinden veririz.
- Çıkış havalimanı veya alım adresi
- Varış havalimanı veya teslim adresi
- Her parçanın brüt ağırlığı
- Her parçanın eni, boyu ve yüksekliği
- Düzenlemeye tabi veya sıcaklık kontrollü durumu
- Yükün hazır olacağı tarih
FAQ
Sıkça sorulan sorular
Ücretlendirilebilir ağırlık, hava konşimentoları, güvenlik taraması ve havalimanı elleçlemesi hakkında yanıtlar.
Hava taşımacılığında ücretlendirilebilir ağırlık nasıl hesaplanır?
Hava taşımacılığında ücretlendirilebilir ağırlık, sevkiyatın fiilî brüt ağırlığı ile hacimsel ağırlığından büyük olanıdır. Hacimsel ağırlık, santimetre cinsinden en boy yükseklik çarpımının IATA tarafından yayımlanan genel hava kargo böleni olan 6.000'e bölünmesiyle bulunur; bu, bir metreküpün 166,67 kilograma eşit olmasıyla aynı orandır.
MAWB ile HAWB arasındaki fark nedir?
Ana hava konşimentosu (MAWB), sevkiyatı ibraz eden tarafa havayolu tarafından düzenlenir; konsolide bir yükte bu taraf taşıma işleri organizatörüdür. Alt hava konşimentosu (HAWB) ise organizatör tarafından o konsolidasyon içindeki her bir göndericiye düzenlenir; böylece tek bir MAWB birçok HAWB'yi kapsar.
Hava konşimentosu mülkiyeti temsil eden bir belge midir?
Hayır. Hava konşimentosu (AWB) yükün teslim alındığına dair bir makbuz ve taşıma sözleşmesidir, ancak ciro edilebilir değildir ve mülkiyeti temsil eden bir belge de değildir. Yük, üzerinde adı yazan alıcıya teslim edilir; bu, hava taşımacılığı ile deniz taşımacılığı arasındaki temel belge farkıdır.
Tüm hava kargosu neden yüklemeden önce taranır?
Hava kargosu yüklenmeden önce X-ışını, patlayıcı iz tespiti, fiziksel arama veya onaylı başka bir yöntemle güvenlik taramasından geçirilir. Yetkilendirilmiş acente ve bilinen gönderici rejimi kapsamında güvenli hâlde gelen yük, yeniden taranmak yerine güvenlik statüsünü hava konşimentosu üzerinde ileriye taşır.
Hava taşımacılığında ULD nedir?
ULD, yani yük ünitesi, filesiyle birlikte alüminyum palet ya da uçak kargo bölümüne uyacak biçimde şekillendirilmiş konteynerdir. Yük, yüklemeden önce bir ULD üzerine yerleştirilir ve yerleştirmenin ne kadar iyi yapıldığı, sevkiyatın rezerve edilen kapasitenin ne kadarını fiilen tükettiğini belirler.
Hava taşımacılığı deniz taşımacılığına karşı maliyetini ne zaman hak eder?
Yükün beklemesinin maliyeti uçurmanın maliyetini aştığında hava taşımacılığı maliyetini hak eder: durmuş bir üretim hattı, tek bir parçayı bekleyen bir makine, raf ömrü kısa bir ürün ya da kilogram başına değeri navlunu faturanın küçük bir payı hâline getiren bir yük. İki rakamı yan yana koymadan önce daha uzun deniz transit süresinin stok ve finansman maliyetini deniz teklifine ekleriz.
Sonraki adım
Bir sevkiyatı, gümrük sorusunu veya lojistik ihtiyacını görüşün
Ölçüleriyle birlikte parça listesini gönderin; ücretlendirilebilir ağırlığı ve arkasındaki güzergâhı biz bildirelim.
Parça adedi, her parçanın brüt ağırlığı ve en geniş noktalarda en, boy ve yükseklik.
Çıkış havalimanı veya alım adresi, varış havalimanı veya teslim adresi ve Incoterms kuralı.
Düzenlemeye tabi, sıcaklık kontrollü veya öncelikli statü yük ibraz edilmeden önce mutabık kalınır.
Uluslararası Taşımacılık ve Gümrük Asistanı
