Lübnan’dan Suriye’ye Nakliye

Yapı

Bu hattın iki kullanım biçimi

Lübnan - Suriye hattı iki farklı amaçla kullanılır. Birincisi Lübnan kaynaklı ticari yükün Suriye’ye sevkidir; ikincisi ise denizyoluyla Lübnan limanına gelen yükün karayoluyla Suriye’ye aktarılmasıdır.

İki kullanım biçimi farklı planlama gerektirir. Yerel yükte doğrudan ihracat işlemleri yapılırken, aktarma sevkiyatlarında yükün Lübnan’a giriş rejimi ile Suriye’ye çıkış rejiminin birbiriyle uyumlu kurulması gerekir.

Aktarma

Limandan karayoluna aktarma

Denizyoluyla gelen bir konteynerin Suriye’ye karayoluyla devam etmesi iki yöntemle olur: konteynerin bütün olarak karayoluna verilmesi veya limanda boşaltılıp yükün kamyona aktarılması.

Konteynerin bütün gitmesi elleçlemeyi azaltır ancak konteyner iade süresini uzatır. Boşaltıp aktarmak ise konteyneri hızlıca serbest bırakır ve varış noktasındaki erişim kısıtlarını ortadan kaldırır. Seçimi yükün cinsi ve teslim noktası belirler.

Transit

Transit rejiminin bu hatta kullanımı

Lübnan limanına gelen ve nihai varışı Suriye olan yük, Lübnan’da ithalat işlemine tabi tutulmadan transit rejimiyle geçirilebilir. Bu usulde yük mühür altında ilerler ve gümrük işlemleri Suriye tarafında tamamlanır.

Transit dosyasının giriş noktasında açılıp çıkış noktasında kapatılması gerekir. Dosyanın kapanmaması teminatın çözülmemesine yol açtığı için kapanış takibini sevkiyatın parçası olarak yürütürüz.

Yükler

Bu hatta taşınan ticari yükler

Hatta taşınan ticari ve sınai yükler arasında üretim hammaddesi, sanayi sarf malzemeleri, yedek parça, ambalaj malzemesi ve mamul sanayi ürünleri yer alır.

Kısa mesafe, parsiyel sevkiyatları bu hatta özellikle kullanışlı kılar: küçük hacimli yükler bir araçta toplanıp tek seferde geçirilebilir. Parsiyel yükte kalem ayrıştırması ve etiketleme, varışta karışıklığı önleyen asıl unsurdur.

Her iki yönde

Beyrut Suriye yükünü içeri aldığı gibi dışarı da çıkarır

Lübnan ile Suriye, tek bir hattın her iki yönü de taşıyabileceği kadar yakındır. Beyrut'ta boşaltılan yük, Masnaa ve Cedidet Yabus üzerinden tek bir karayolu hareketiyle Şam'a ulaşır; gemi bekleyemeyecek kadar acil Suriye ihracat yükü ise aynı yolu ters yönde izleyerek Beyrut Refik Hariri Uluslararası Havalimanı'ndan havayoluyla çıkar.

İşlemlerin Lübnan tarafı, Lübnan'daki acentelerimiz üzerinden yürür. Lübnan gümrüğüyle ilişkimiz onların üzerinden geçer ve şirketi profesyonelce temsil etmişlerdir.

İki liman

Beyrut Şam'a, Trablus Humus'a bakar

Lübnan, Suriye'ye iki deniz kapısı sunar ve bunlar ülkenin farklı yarılarına yönelir. Beyrut ana ticari limandır ve Anti-Lübnan dağlarını aşıp Şam ovasına inen Beyrut-Şam otoyolunun batı ucundadır. Kuzeydeki Trablus ise tırı Humus yoluna çıkarır ve Humus, Hama, Suriye kıyısı ile Halep yaklaşımlarına hizmet eder.

Güzergâhı alışkanlığa göre değil varış noktasına göre belirleriz. Şam, Şam kırsalı ve güney için yük Beyrut'ta tahliye edilir. Humus, Hama, Tartus, Lazkiye ve kuzey için yük Trablus'tan daha kısa ve daha ucuza gider; bu yükü Beyrut'a göndermek, boşuna uzun bir yurt içi karayolu ayağı satın almak demektir.

Beyrut Refik Hariri Uluslararası Havalimanı hattın acil ucunu karşılar. Bir Suriye tesisini durdurmuş bir sanayi yedek parçası varışta teslim alınır ve deniz yükünün kullandığı aynı karayolu geçişine verilir; böylece Lübnan'a havayoluyla gelen yük ayrı bir sorun olarak değil, Suriye'de bir karayolu teslimatı olarak tamamlanır. Havayolu ve karayolu taşıması tek hareket olarak fiyatlanır.

Sınır kapıları

Masnaa, Abudiye ve Ka'a, iki taraftaki adlarıyla

Lübnan'ı Suriye'ye üç ticari geçiş bağlar ve her birinin bir Lübnan adı bir de Suriye adı vardır. Lübnan tarafındaki Masnaa, Beyrut-Şam otoyolu üzerinde Suriye tarafındaki Cedidet Yabus'un karşısındadır ve Şam'ın kapısıdır. Akkar'daki Abudiye, Dabbusiye'nin karşısındadır ve tırı Humus ile kıyı yoluna çıkarır. Kuzey Bekaa'daki Ka'a ise Cusiye'nin karşısındadır ve Humus ile iç kesimdeki Bekaa sanayi trafiğine hizmet eder.

Kapı varış noktasına göre seçilir ve tır yüklenmeden önce belirlenir; çünkü Lübnan beyannamesi çıkış gümrük idaresini adıyla belirtir ve sonradan değiştirmek beyannamenin yeniden yapılması demektir. Trablus yükü Abudiye'yi, Beyrut yükü Masnaa'yı kullanır; Bekaa'dan alınan yük ise kıyıya hiç inmeden Ka'a'dan geçer.

Her kapının kendi temposu ve kendi muayene uygulaması vardır; birine göre hazırlanmış bir tır diğeri için kendiliğinden uygun değildir. Yükü, ekipmanı ve evrakı yükün gerçekten geçeceği kapıya göre eşleştiririz. Türkiye ve Ürdün kapılarıyla karşılaştırma sınır ötesi karayolu güzergâhları sayfamızdadır.

Lübnan işlemleri

Beyanname, ticaret odası ve menşe talebi

Lübnan'dan ihracat veya transit sevkiyatı, Lübnan Gümrüğü'ne otomatik beyan sistemi üzerinden beyan edilir ve beyanname tırın fiilen kullanacağı çıkış gümrük idaresini belirtir. Transit harekette aynı sistem, kapıda kapatılması gereken dosyayı açar.

Menşe şahadetnamesi, ihracatçının kendi bölgesindeki ticaret, sanayi ve tarım odası tarafından düzenlenir. Beyrut veya Lübnan Dağı'ndaki bir ihracatçının yükü belgesini o odadan alır; Abudiye üzerinden geçen kuzeyli bir ihracatçının yükü ise belgesini Trablus ve Kuzey Lübnan odasından alır. Belge ve fatura ardından Suriye ithalat dosyasıyla birlikte sunulur.

Bu koridorda parasal sonucu olan ayrım menşedir. Gerçekten Lübnan'da üretilmiş mallar Arap menşe şahadetnamesi taşıyabilir ve kendi hakkıyla Büyük Arap Serbest Ticaret Alanı kapsamında işlem talep edebilir. Yalnızca bir Lübnan deposundan geçmiş mallar bunu yapamaz; onları öyleymiş gibi sunmak sıradan bir muayeneyi kıymet anlaşmazlığına çevirir. Belgeler düzenlenmeden önce bu iki grubu ayırırız. Suriye tarafı Suriye gümrükleme sayfamızda anlatılmaktadır.