Ürdün’den Suriye’ye Nakliye

Coğrafya

Kızıldeniz girişinin sunduğu alternatif

Ürdün’ün Kızıldeniz kıyısındaki liman erişimi, Suriye’ye yönelen yük için Akdeniz dışında bir deniz girişi sağlar. Bu, özellikle Uzak Doğu ve Körfez çıkışlı sevkiyatlarda güzergâh seçeneğini genişletir.

Kızıldeniz üzerinden gelen konteyner limanda boşaltılır veya bütün olarak karayoluna verilir, ardından kuzeye doğru kara köprüsü güzergâhıyla ilerler. Bu yapı, Akdeniz limanlarındaki yoğunluğa bağlı kalmadan alternatif bir hat kurar.

Kara köprüsü

Kara köprüsü nasıl çalışır

Kara köprüsü, deniz yolculuğunun bir limanda sonlandırılıp yükün kalan mesafeyi karayoluyla tamamlaması esasına dayanan taşıma yapısıdır. Amaç, deniz güzergâhının uzun bölümünü kısaltmaktır.

Bu yapıda kritik nokta liman ile karayolu arasındaki aktarma adımıdır. Aktarma için araç, ekipman ve belge hazırlığının konteyner varmadan tamamlanması gerekir; aksi halde kazanılan süre limanda beklenerek geri verilir.

Transit

Ürdün üzerinden transit geçiş

Nihai varışı Suriye olan yük, Ürdün’de ithalat işlemine tabi tutulmadan transit rejimiyle geçirilir. Yük ara ülkede gümrük gözetimi altında, mühürlü olarak ilerler.

Transit dosyası giriş noktasında açılır ve çıkış noktasında kapatılır. Kapanışın gerçekleşmemesi teminatın çözülmemesine yol açar; bu nedenle dosya kapanışını sevkiyatın tamamlanma koşulu olarak takip ederiz.

Yükler

Bu hatta taşınan yük grupları

Hatta taşınan ticari ve sınai yükler arasında üretim hammaddesi, sanayi ekipmanı, inşaat malzemesi, yedek parça ve mamul sanayi ürünleri bulunur.

Kızıldeniz girişinden gelen konteyner yükünün önemli bölümü Uzak Doğu kaynaklıdır ve konsolide biçimde gelir. Bu sevkiyatlarda varışta kalem ayrıştırması ve alıcı bazında yeniden düzenleme, teslim aşamasının belirleyici adımıdır.

Sahada

Ürdün–Suriye Serbest Bölgesi'ndeki güçlü temsilciliğimiz

Serbest bölge kapının üzerindedir ve MIDTRANS'ın orada güçlü bir temsilciliği vardır. Yük sınırda hazırlanabilir, depolanabilir, konsolide edilebilir veya yeniden ihraç edilebilir; yüzlerce kilometre ötede değil.

Bu hattaki pratik fark budur: kapıda daha kısa bekleme ve her iki yanda cevap veren tek ekip.

Akabe

Ürdün'ün tek limanı Kızıldeniz'dedir

Akabe, Ürdün'ün tek limanıdır. Akabe Körfezi'nin başında, Akabe Özel Ekonomik Bölgesi içinde yer alır ve Ürdün üzerinden Suriye'ye yönlendirilen her sevkiyat burada tahliye edilip ülkenin bütün uzunluğunu karayoluyla kat eder. Koridorun tamamını bu tek coğrafi gerçek belirler.

Liman trafiği üç ayrı biçimde elleçler. Konteynerler konteyner terminalinde işlem görür. Konvansiyonel (parça) yük, proje parçaları ve ağır tesis ekipmanı konvansiyonel rıhtımlarda elleçlenir; karayolunda tek harekette taşınamayacak kadar büyük bir parça burada tahliye edilip uygun ekipmana yeniden düzenlenebilir. Dökme yük ise kendine ayrılmış rıhtımlarda işlem görür.

Akabe'yi seçmenin nedeni, geminin Akdeniz'e hiç girmeden Kızıldeniz ve Hint Okyanusu'ndan buraya ulaşması ve yükün ardından besleme gemisi bağlantısı yerine kuzeye tek bir karayolu hareketiyle ilerlemesidir. Bu deniz ayağını ve Suriyeli alıcıya kadar olan karayolu ayağını tek fiyat olarak veririz; alıcıya limandan limana bir fiyat verip gerisini sonradan ortaya çıkmaya bırakmayız. Denizyolu ve karayolu taşıması tek dosyada rezerve edilir.

Kuzey yolu

Çöl Otoyolu, Amman ve Cabir kapısı

Tırlar Akabe'den Çöl Otoyolu üzerinden Maan'ı geçerek Amman'a, oradan da Ürdün'ün Cabir sınır kapısına ilerler. Cabir, Suriye tarafındaki Nasib kapısının karşısındadır; kapının ötesinde otoyol doğrudan Şam'a gider ve kuzeye Humus ile Halep'e devam eder.

Nasib yalnızca Ürdün'ün geçişi değildir. Körfez karayolu koridorunun tamamı buraya ulaşır: Suudi Arabistan'dan gelen tırlar Ürdün'e El Ömeri veya El Hadise'den girer, aynı yol ağına katılır ve Suriye'ye bu tek kapıdan geçer. BAE'den Suriye'ye taşımacılık koridorumuzdaki karayolu seçeneği de tam olarak bu kapıda sona erer; bu yüzden Ürdün transit dosyası ile Körfez karayolu dosyası aynı ekip tarafından yürütülür.

Amman, güzergâhtaki iç elleçleme noktasıdır. Yük burada teslim alınabilir, bekletilebilir, alıcılar arasında bölünebilir veya sınır için tek bir tıra birleştirilebilir; Kraliçe Alya Uluslararası Havalimanı ise ardından aynı karayolu hareketiyle kuzeye katılan acil sanayi yedek parçalarını karşılar. Amman'daki elleçleme depolama ve konsolidasyon hizmetimiz kapsamındadır.

Kapıdaki belgeler

Cabir ve Nasib'in ayrı ayrı istediği belgeler

Birbirinden birkaç yüz metre uzaktaki iki gümrük idaresi aynı tıra bakar ve farklı şeyler arar. Ürdün tarafında, Cabir'de dosya bir transit dosyasıdır: transit beyannamesi, manifesto, mühür numarası, ticari fatura ve çeki listesi ile sürücünün belgeleri. İdare, Akabe'den çıkan yükün Ürdün'den çıkan yükle aynı olduğunu teyit eder.

Suriye tarafında, Nasib'de aynı tır bir ithalata dönüşür. Dosyada ticari fatura, tırdaki kaplarla uyuşan marka ve numaraları taşıyan çeki listesi, Suriye için tasdik edilmiş menşe şahadetnamesi ve emtia lisansa tabi bir listedeyse ön ithalat onayı bulunmalıdır. Şam ofisimiz bu dosyayı tır kapıda beklerken değil, kapıya varmadan önce hazırlar.

Bu koridorda menşe beyanı dikkat ister. Mal Arap üretimiyse ve ihracatçı Büyük Arap Serbest Ticaret Alanı kapsamında işlem talep ediyorsa, bu talebi taşıyan belge Arap menşe şahadetnamesidir; sıradan bir oda belgesi onun yerine geçmez. Hangi belgenin kullanılacağını yük teslim alınmadan önce netleştiririz. Suriye tarafındaki beyan Suriye gümrükleme sayfamızda anlatılmaktadır.

Ekipman

Kapıda aktarmasız geçiş mi, tır değişimi mi

Cabir ve Nasib'de yükün geçişinin iki yolu vardır. Ya Ürdün tırı mührü bozulmadan Suriye'ye devam eder ya da yük sınır sahasında Şam'a gidecek bir Suriye tırına aktarılır. Hangisinin uygulanacağı bir ayrıntı değildir; ambalaj şartnamesini de fiyatı da değiştirir.

Aktarmasız geçişte limandan alıcıya tek bir mühür korunur ve tam bir elleçleme adımı ortadan kalkar; yük bir kez sayılır ve hasar riski düşer. Aktarmada ise yük yer değiştirir, iki kez sayılır ve gümrük gözetiminde yeniden mühürlenir; bu yüzden yükün buna dayanacak şekilde paletlenmesi, çemberlenmesi ve kap kap işaretlenmesi gerekir. Hangi düzenin geçerli olduğunu tır yüklenmeden önce bildiririz.

Ekipman güzergâha değil yüke göre seçilir. Paletli mamul ürünler tenteli araçla, çelik ve sandıklı makineler açık kasa araçla, tesis ekipmanı ve trafolar lowbed ile, sıcaklık kontrollü yükler frigorifik treylerle, sıvılar tankerle taşınır; konteyner olarak kalacak bir konteyner ise Akabe terminalinden iskelet şasi üzerinde yola çıkar. Karşılaştırmanın tamamı sınır ötesi karayolu güzergâhları sayfamızdadır.