Port Said

Çünkü Süveyş Kanalı'nın kuzey yaklaşımında yer alır ve kanal trafiği ona sapma yapmadan ulaşır. Yük burada servis değiştirir, nihai limana kadar gitmek yerine.

Tam ithalat beyannamesi yalnızca yük Mısır'da serbest dolaşıma girecekse verilir ve bunu MIDTRANS'ın atadığı lisanslı Mısırlı gümrük müşaviri yapar. Sadece gemi değiştiren yük transit olarak işlem görür; serbest bölgeye giren yük ise ayrı bir rejime tabidir. MIDTRANS'ın Mısır'da ofisi ya da Port Said'de kendi terminali yoktur.

İkisi kanal girişinin karşılıklı kıyılarında yer alır. Batı Port Said şehrin yanındaki eski limandır; konvansiyonel ticarete ve serbest bölgeye hizmet eder. Doğu Port Said, büyük gemiler için kurulmuş ve gemiden gemiye aktarmaya göre düzenlenmiş derin sulu konteyner alanıdır. Hangisinin kullanılacağı rıhtımı, kapıyı ve karayolu güzergâhını değiştirir.

Aynı konteyner transit, serbest bölge ya da serbest dolaşım için üç ayrı belge setiyle ve üç ayrı maliyet sonucuyla işlem görebilir. Varıştan sonra dosyayı bir rejimden diğerine geçirmek ardiye ve yeniden belge düzenleme masrafı doğurur. Bu yüzden rejimi göndericiyle gemi gelmeden belirler, belgeleri ona göre hazırlarız.

Evet. Ana hat ve besleme ayaklarını tek dosyada rezerve eder, aktarma noktasını belgelerde belirtir ve Port Said'deki bağlantıyı takip ederiz. Besleme gemisi kalkmadan önce Suriye tarafındaki ekibimizi bilgilendiririz; böylece Lazkiye veya Tartus'a varış önceden hazırlanmış olur.

Kanal koridoru yolu güneye, İsmailiye'ye ve oradan Kahire ile deltaya uzanır. Doğu Port Said yükünde kanalın geçilmesi her karayolu planında sabit bir adımdır; bunu sonradan fark etmek yerine takvime baştan yazarız. Karayolu fiyatını da doğru kıyıdan hesaplarız.