BAE'den Mısır'a Taşımacılık

Mısır ithalat formaliteleri

ACID ve Nafeza tek pencere sistemi

ACID, Mısırlı bir ithalatçının Nafeza platformuna kaydettirdiği Ön Yük Bilgi Beyannamesi (Advance Cargo Information Declaration) numarasıdır ve yük yükleme limanından ayrılmadan önce mevcut olması gerekir. Nafeza, Mısır Gümrük İdaresi adına işletilen ulusal dış ticaret tek pencere sistemidir ve ithalat dosyası o andan itibaren orada tutulur.

Bu hattaki sıralama sabittir. Mısırlı alıcı, bizim gönderici bilgilerimiz üzerine Nafeza'da ACID talebini açar, ACID numarasını alır ve bize gönderir. Konteyner Jebel Ali'de yüklenmeden önce bu numarayı ticari faturaya, çeki listesine ve konşimentoya basarız. Kayıtlı bir ACID olmadan denize açılan sevkiyatın Mısır'da gümrüklemesi yapılamaz.

İkinci hata türü uyuşmazlıktır ve pahalı olan da budur. Sevkiyat belgelerindeki ihracatçı adı, eşya tanımı, miktar veya kıymet, alıcının Nafeza'ya girdiği bilgilerden farklıysa Mısır gümrüğü dosya düzeltilene kadar beyanı bekletir. Bu sürede konteyner terminalde kalır; demuraj ile ardiye alıcı aleyhine işler. Konşimento serbest bırakılmadan önce ACID kaydını taslak belgelerle karşılaştırırız.

Belge iletimi

CargoX ve Nafeza'nın ihracatçı tarafı

CargoX, Mısır'ın ihracatçılardan, orijinal ticari belgeleri Mısırlı ithalatçının Nafeza hesabına göndermek için kullanmalarını istediği elektronik belge aktarım platformudur. İhracatçı hesabı bizdedir ve iletimi Jebel Ali'den yaparız.

Aktarılanlar, her biri alıcının ACID numarasına bağlanmış olan ticari fatura, çeki listesi, menşe şahadetnamesi ve konşimentodur. İthalatçı bunları Nafeza içinde alır ve varıştan önce onaylar; beyanı işleme sokan da bu onaydır. Kâğıt orijinaller banka ve teslim ordinosu için yine yola çıkar, ancak gümrük dosyası elektronik olandır.

BAE'den yeniden ihraç edilen yükte menşe şahadetnamesi üretim ülkesini, fatura ise üreticiyi gösterir; Mısır gümrüğü bu ikisini birlikte değerlendirir. Gümrükleme birimimiz bu eşleştirmeyi belgeler sisteme yüklenmeden önce hazırlar.

Onaylı fabrikalar

Denetime tabi tüketim malları için GOEIC kaydı

İhracat ve İthalat Kontrol Genel İdaresi GOEIC, ürünleri Mısır'a kabul edilen yabancı fabrikaların sicilini tutar ve üretici fabrika bu sicilde yer almıyorsa denetime tabi tüketim mallarının girişi reddedilir. Üçüncü ülke markalarını Mısır'a gönderen BAE'li tüccarların takıldığı nokta budur.

Kayıt, üreticiye veya marka sahibine aittir. Bir taşıma işleri organizatörünün ya da ithalatçının fabrika adına yapabileceği bir başvuru değildir. Rezervasyon yapılmadan önce sicili faturada adı geçen üreticiyle karşılaştırırız; çünkü kontrolün maliyeti yoktur, reddedilen bir girişin maliyeti ise navlun, demuraj ve dönüş ayağıdır.

Giriş kapıları

İskenderiye, Dimyat, Port Said ve Ayn Sohna

Mısır'ın bu hattaki aktif deniz giriş kapıları birbirinden farklı çalışır ve doğru kapı, malın tüketildiği yere göre belirlenir. İskenderiye, El Dekheila uzantısıyla birlikte, Kahire ile Delta'ya hizmet veren genel kargo ve konteyner limanıdır. Dimyat, doğu Delta'da konteyner ve dökme yük elleçler; gıda ile tahıl ticaretine hizmet eder. Port Said East, Süveyş Kanalı'nın Akdeniz ağzında yer alır ve konteyner aktarma merkezi olarak çalışır; bu da onu doğrudan sefer yapmak yerine aktarma yapan konteynerler için en hızlı aktarma noktası hâline getirir.

Ayn Sohna, kanalın güneyinde Süveyş Körfezi'nde yer alır ve gemi buraya kanal geçişi olmadan ulaştığı için Jebel Ali'den Kızıldeniz üzerinden gelen yükün doğal tahliye limanıdır. Ayrıca yükü Sohna sanayi bölgesinin bitişiğine ve Yukarı Mısır'a giden yolun üzerine yerleştirir.

Kahire Uluslararası Havalimanı'na hava taşımacılığı; acil sanayi yedek parçalarını, cihazları ve sıcaklık kontrollü partileri taşır. Karayolunda römorklar Jebel Ali'den çıkar, Suudi Arabistan'ı geçerek Kızıldeniz kıyısına ulaşır, feribotla Mısır tarafına geçer ve karayoluyla Kahire'ye ve Delta'ya devam eder. Deniz, hava ve kara taşımacılığı aynı talep üzerinden fiyatlandırılır.

Konsolidasyon

Birden fazla Körfez ve Asya tedarikçisinden tek konteyner

Aynı anda birden fazla tedarikçiyle çalışan Mısırlı alıcılar, birkaç parsiyel yük yerine tek konteyner gönderir ve konsolidasyon Jebel Ali depomuzda yapılır. Mallar oraya BAE satıcılarından, Körfez satıcılarından ve Dubai'ye halihazırda inmiş Asya sevkiyatlarından gelir.

Malları her tedarikçinin faturasına göre teslim alır, kolileri sayar ve tek Mısırlı alıcı adına yeniden markalarız; mallar ortak bir konteynerle geldiyse konteynerden konteynere aktarma yapar, ardından tek ACID numarası taşıyan tek konşimento altında tek konteyner yükleriz. Böylece Kahire ya da İskenderiye'deki alıcı birkaç beyannamenin peşine düşmek yerine tek bir girişi gümrükler. Tam konteyneri doldurmayan hacimler aynı güzergâhta ve aynı belge setiyle parsiyel (LCL) olarak taşınır.

Bu hattaki yük

BAE'den Mısır'a neler taşıyoruz

Bu, ticari ve endüstriyel bir trafiktir: endüstriyel ekipman ve üretim hattı bileşenleri, elektrik ve enstrümantasyon malzemeleri, ticari ambalajda hammaddeler ve kimyasallar, ambalaj ve matbaa sarf malzemeleri, tesis ve filo yedek parçaları ile toptan ticarete yönelik mamul mallar. Ağır ve gabari dışı parçalar, kaldırma planı gemi bağlantısı yapılmadan önce kararlaştırılarak konvansiyonel (parça) yük olarak taşınır.

Midtrans Shipping And Services; komple konteyner yükleri, parsiyel yükler, proje ve ağır yükler ve yük olarak taşınan ticari araçlar için rezervasyon yapar. Her rezervasyon, ticari faturaya ve kayıtlı bir Mısırlı alıcıya dayalı olarak yapılır.