Mısır'dan Suriye'ye Nakliye

Güzergâhın gerçeği

Kısa bir deniz ayağı, uzun bir aktarma sorunu

Mısır ve Suriye, Doğu Akdeniz'in iki yakasında karşı karşıyadır; ancak çok az konteyner servisi aynı rotasyonda her iki kıyıya birden uğrar, bu yüzden bu hattaki konteynerlerin çoğu aktarma yapar. Deniz mesafesi kısadır, güzergâh ise değildir.

Dimyat veya İskenderiye'de yüklenen bir konteyner, Lazkiye veya Tartus için bir besleme gemisine teslim edilmeden önce Doğu Akdeniz'deki bir aktarma limanında aktarılır. Transit süresini belirleyen ve programın kendisine göre okunması gereken şey, seyir mesafesi değil bu aktarmadır. Süveyş Kanalı'nın güneyinde Ayn Sohna'da başlayan yükler, uzun yoldan denizden dolaşmak yerine karayoluyla bir Akdeniz çıkış limanına kaydırılır.

Aktarma limanını rezervasyonda belirtiriz. Bu koridorda deniz taşımacılığı, bağlantı tek bir transit süresinin içine gizlenmeden, açıkça belirtilerek fiyatlandırılır.

Liman eşleştirmesi

Dimyat, İskenderiye ve Port Said'e karşılık Lazkiye ve Tartus

Liman çifti haritaya göre değil, yüke göre seçilir. Dimyat, Suriye kıyısına giden Mısır konteynerleri için fiilen çalışan yükleme limanıdır ve doğu Delta sanayisine hizmet eder. İskenderiye ve Dekheila, Kahire ve batı Delta trafiğini yükler. Port Said Doğu, kanaldan geçmek yerine aktarma yapan konteynerler için Süveyş Kanalı'nın Akdeniz ağzında aktarma noktası olarak çalışır.

Suriye tarafında konteynerleri Lazkiye alır; Lazkiye, Halep ve kuzey için giriş kapısıdır. Tartus rıhtımlarında genel yük ve parça yük elleçlenir ve Humus ile Şam'a daha kısa bir kara bağlantısı sunar. Konteynere sığmayan Mısır seramiği, mermer blokları, çelik ve tesis parçaları Tartus'ta boşaltılır; proje yükü ilk talepten itibaren bu rıhtıma göre planlanır.

Mısır ihracat tarafı

Nafeza, ihracatçı sicili ve GOEIC denetimi

Bu hattın ihracat yarısı Mısır tarafındadır. İhracat beyannamesi, İhracat ve İthalat Kontrol Genel İdaresi'nin, yani GOEIC'in tuttuğu sicilde kayıtlı bir ihracatçı tarafından Nafeza tek pencere sistemi üzerinden verilir ve ihracatçının bankasında açılan ihracat bedeli formuna bağlanır.

Menşe şahadetnamesi, ihracatçının bulunduğu vilayetin ticaret odası tarafından düzenlenir ve onaylanır. Düzenlemeye tabi mallar, yani gıda, tarım ürünleri, tekstil ve listeye alınmış sanayi ürünleri, yüklemeden önce GOEIC tarafından muayene edilir; taze ürünler ise Merkezi Bitki Karantina İdaresi'nden alınan bitki sağlık sertifikasıyla taşınır. Malı biz sunar ve muayeneyi istifleme noktasında aldırırız.

Suriye ithalat tarafı

Tasdik, ithalat onayı ve boşaltma limanında gümrükleme

İthalat yarısı Suriye tarafındadır ve belgelendirmesi farklıdır. İthalatçının dosyasında ticari fatura, konteyner markalarıyla uyuşan çeki listesi, menşe şahadetnamesi ve alıcıyı sicildeki haliyle birebir gösteren konşimento gerekir. Menşe şahadetnamesi ile fatura, belgeler yola çıkmadan önce Mısır'daki Suriye diplomatik temsilciliği tarafından tasdik edilir.

Emtia izne tabi ya da kısıtlı bir listede yer alıyorsa, ithalatçı gümrük beyannameyi kaydetmeden önce Suriye Ekonomi ve Dış Ticaret Bakanlığı'ndan alınmış ön ithalat onayını ve transferi karşılayan banka kaydını elinde bulundurur. Şam ofisimiz beyannameyi Lazkiye'de ya da Tartus'ta verir, muayeneyi takip eder ve konteyneri gümrük transit rejimiyle Humus'a, Halep'e ya da Şam gümrük müdürlüğüne taşır. Prosedürün tamamı Suriye'de gümrükleme sayfamızda yer alır.

Karayolu

Akabe ve Nasib üzerinden kara köprüsü

İki ülke arasında bir karayolu güzergâhı vardır ve aktarma sorununu tümüyle ortadan kaldırır. Treylerler Mısır'da yüklenir, Nuveybi ile Akabe arasındaki Kızıldeniz feribotuyla Ürdün'e geçer, Ürdün üzerinden kuzeye ilerler ve Şam otoyolu üzerindeki Nasib sınır kapısından Suriye'ye girer.

Kara köprüsünü; tek bir hareketle ulaşması gereken partiler, alıcının rıhtıma değil kapıya teslim istediği yükler ve aksi hâlde bir besleme gemisi bağlantısını bekleyecek parsiyel yükler için kullanırız. Römork, feribot rezervasyonu ve iki taraftaki sınır işlemleri kara taşımacılığı birimimiz tarafından tek dosya üzerinden yürütülür.

Bu hattaki yük

Mısır'ın Suriye'ye gönderdikleri

Suriye'ye giden Mısır trafiği; inşaat ve kaplama malzemeleri, seramik ve vitrifiye ürünler, mermer ve granit, ticari ambalajda kimyasallar ve çimento katkıları, kablo ve elektrik ürünleri, çelik ve mühendislik imalatı, işlenmiş gıda ve gıda bileşenleri, ambalaj malzemeleri ve tarımsal girdilerden oluşur. Yeniden inşa talebi, bu koridorda inşaat malzemelerinin payını yüksek tutmaktadır.

Ağır ve gabari dışı parçalar, gemi bağlanmadan önce üzerinde mutabık kalınan kaldırma planıyla Tartus'a dökme parça yük olarak taşınır. Midtrans Shipping And Services bu hatta ticari ve sınai sevkiyatları kabul eder: tam konteyner, parsiyel yük, proje yükü, sınai ekipman, hammadde ve mamul mallar. Her sevkiyat bir ticari fatura ve kayıtlı bir Suriyeli alıcı adına taşınır.