Sektörel vaka çalışması: ağır iş makineleri
Suriye’ye Ağır İş Makinesi Taşımacılığı
MIDTRANS, Suriye’ye ağır iş makineleri ve yapı malzemesi taşır. Yük; iş makinelerini, büyük jeneratör setlerini, prefabrik evleri, boruları ve çelik konstrüksiyonları kapsar. RoRo, flat rack, konvansiyonel (parça) yük ve lowbed karayolu nakliyesiyle taşınır. Ana çıkış noktaları Çin ve Türkiye’dir; Ürdün ve Lübnan üzerinden kara bağlantıları vardır.
RoRo ve flat rackKonvansiyonel (parça) yükLowbed karayolu nakliyesi
MIDTRANS operasyon masasıSevkiyat Bilgisi
Deniz ve karayoluyla Suriye’ye taşınan ağır iş makineleri ve çelik konstrüksiyonlar
İş makineleri
Her makine boyutuna göre RoRo, flat rack veya dökme yük ile eşleştirilir.
Çin’den
Lazkiye’ye doğrudan seferler ya da Mersin’de tahliye ve karayoluyla devam.
Türkiye’den
Çelik konstrüksiyonlar ve ekipman Suriye’ye karayoluyla taşınır.
Lowbed karayolu nakliyesi
Gabari dışı üniteler iç bölgelere lowbed römorklarla gider.
Uluslararası Taşımacılık ve Gümrük Asistanı
MIDTRANS Operasyon Masası
Fiyatlandırma veya operasyon öncesi ekip incelemesiYük
Yük
İnşaat işi makineleri ve malzemeleri aynı anda ister. Hafriyat ve kaldırma makineleri taşırız: ekskavatörler, lastikli yükleyiciler, greyderler, silindirler, dozerler ve mobil vinçler. Açık ve kabinli büyük jeneratör setleri taşırız.
Ayrıca Türkiye ve Çin’den prefabrik evler, HDPE borular, düktil demir borular ve çelik konstrüksiyonlar taşırız.
- Ekskavatör, yükleyici, greyder ve silindirler
- Büyük jeneratör setleri
- Prefabrik evler
- HDPE ve düktil demir borular
- Türkiye ve Çin’den çelik konstrüksiyonlar
Lojistik düzeni
Nasıl yürütüyoruz
Mod üniteye göre belirlenir. Kendi tekerleği üzerinde gemiye binebilen makineler, servis olan yerde RoRo ile gider. Standart konteynere göre fazla geniş veya fazla yüksek üniteler flat rack üzerinde gider. En büyük parçalar ve çelik konstrüksiyonlar dökme yük olarak gider. İç bölgelerde gabari dışı üniteler lowbed römorklarla taşınır.
Çin’den yük doğrudan Lazkiye’ye gider. Türkiye’de Mersin’de de tahliye edilip Suriye’ye karayoluyla devam edebilir. Türkiye’den yük Suriye’ye karayoluyla taşınır. Akabe’ye indirilen yük Suriye’ye karayoluyla gider; Beyrut veya Trablus’a indirilen yük de öyle.
Suriye ithalat dosyası yük gelmeden önce hazırlanır. Suriye’de gümrükleme ve Lazkiye limanı lojistiği sayfalarına bakın.
- Tekerlekli makineler için RoRo
- Gabari dışı üniteler için flat rack
- En büyük parçalar için dökme yük
- İç bölgelerde lowbed römorklar
- Varıştan önce ithalat dosyası
Tipik zorluklar
Tipik zorluklar
İnşaat yükü ağır, hantal ve karmadır. İlk talepten itibaren planladığımız noktalar şunlardır.
- Gabari dışı ölçüler ve ağırlıklar
- Her ünite için RoRo, flat rack veya dökme yük seçimi
- Güvertede ve römork üzerinde bağlama ve sabitleme
- Türkiye, Ürdün veya Lübnan üzerinden transit
- Aynı programda makineler ve malzemeler
- Lowbed yükünü taşıyabilecek karayolu güzergâhları
Güzergâhlar
Suriye’ye güzergâhlar
Çin – Lazkiye doğrudan. Çin – Mersin, ardından Suriye’ye kara transiti. Türkiye – Suriye karayolu. Akabe – Suriye karayolu. Beyrut veya Trablus – Suriye karayolu. Ayrıntılar hat sayfalarında: Çin – Suriye, Türkiye – Suriye, Ürdün – Suriye ve Lübnan – Suriye.
- Çin – Lazkiye
- Çin – Mersin, ardından karayolu
- Türkiye – Suriye karayolu
- Akabe ve Beyrut veya Trablus’tan karayolu
Neden MIDTRANS
Neden MIDTRANS
MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES 1998’de Şam’da kuruldu. Deniz seçenekleri, lowbed nakliye ve Suriye’de gümrükleme tek bir ekipte toplanır. Kabul, hizmet sağlayıcı uygunluğu ve resmî merci kararları her sevkiyat için teyide tabi kalır. Daha fazla vaka çalışması.
- 1998’de kuruldu
- BAE (Dubai, Jebel Ali) ve Suriye’de ofisler; Guangzhou ve Hong Kong’da iş ortağı ofisi
- Deniz ve kara birlikte
- Suriye’de gümrükleme
Fotoğraflar MIDTRANS'ın taşıdığı sevkiyatlara aittir ve proje yükü galerisinden alınmıştır. Burada anlatılan yük ve elleçleme türünü gösterirler. Bu sayfadaki işin fotoğrafları değildir.
Ambarda istiflenmiş ve ayrılmış, bağlamaya hazır çelik yapılar. 
Gabari dışı yük konvoyunun çekici aracı; uyarı levhası takılı, arkasında yüklü kaplar.
İş akışı
Bir inşaat sevkiyatı nasıl organize edilir
- 01
Ünite listesi
Ölçüleri, ağırlıkları ve her makinenin kendi tekerleği üzerinde hareket edip edemediğini toplayın.
- 02
Mod seçimi
Her üniteyi RoRo, flat rack, dökme yük veya konteynerle eşleştirin.
- 03
Güzergâh seçimi
Doğrudan Lazkiye’ye, Mersin üzerinden ya da Türkiye, Ürdün veya Lübnan’dan karayoluyla.
- 04
Sabitleme
Deniz ve kara ayakları için bağlama ve altlık düzenini planlayın.
- 05
İthalat dosyası
Suriye gümrük belgelerini varıştan önce hazırlayın.
- 06
Lowbed teslimat
Gabari dışı üniteleri iç bölgelere lowbed römorklarla taşıyın.
İlgili hizmetler
Bu işin arkasındaki hizmetler
Taşımanın her parçası bir MIDTRANS hizmetine karşılık gelir.
Proje yükü
Gabari dışı ve ağır üniteler, flat rack ve dökme yük.
Proje yüküDeniz taşımacılığı
Suriye’ye RoRo, flat rack ve dökme yük seferleri.
Deniz taşımacılığıKara taşımacılığı
Lowbed nakliye ve sınır ötesi kara transiti.
Kara taşımacılığıSuriye’de gümrükleme
İthalat belgeleri yük gelmeden önce hazırlanır.
GümrüklemeSonraki adım
Yük listesiyle başlayın
Yükü, çıkış noktalarını, ölçüleri ve zamanlamayı paylaşın. Gönderim; fiyatı, kabulü, rezervasyonu, gümrükten çekişi veya teslimatı teyit etmez.
Teklif isteyin
Operasyon incelemesi için ölçü, ağırlık ve çıkış noktasıyla birlikte ünite listesini gönderin.
Teklif isteyinÇin – Suriye
Lazkiye’ye doğrudan seferler ya da Mersin üzerinden ve karayoluyla devam.
Ticaret hattını görünFAQ
Sıkça sorulan sorular
MIDTRANS hizmetlerini, güzergâhlarını, belgelerini ve resmî destek kanallarını inceleyen müşteriler için net yanıtlar.
Ağır iş makineleri için hangi taşıma modu uygundur?
Üniteye bağlıdır. RoRo, kendi tekerleği üzerinde gemiye binebilen makinelere uygundur. Flat rack, standart konteynere göre fazla geniş veya fazla yüksek ünitelere uygundur. Dökme yük, en büyük parçalara ve çelik konstrüksiyonlara uygundur. Gabari dışı üniteleri karayolunda lowbed römorklar taşır.
Çin’den hangi güzergâhları kullanıyorsunuz?
Çin’den Lazkiye’ye doğrudan seferler ya da Türkiye’de Mersin’de tahliye ve Suriye’ye kara transiti. Jebel Ali üzerinden aktarma bir diğer seçenektir.
Yük Suriye’ye Ürdün veya Lübnan üzerinden ulaşabilir mi?
Evet. Akabe’ye indirilen yük Suriye’ye karayoluyla gider. Beyrut veya Trablus’a indirilen yük de Suriye’ye karayoluyla gider.
Bir makineyi fiyatlandırmak için hangi bilgilere ihtiyacınız var?
Marka ve model; uzunluk, genişlik ve yükseklik; ağırlık; makinenin kendi gücüyle gemiye binip inebildiği. Çıkış, varış ve hazır olma tarihi dosyayı tamamlar.
Prefabrik ev ve boru taşıyor musunuz?
Evet. Prefabrik evler, HDPE borular ve düktil demir borular bir inşaat programının geri kalanıyla birlikte taşınır. Modu ambalaj, ölçüler ve ağırlık belirler.
İş makineleri deniz ve kara ayakları için nasıl sabitlenir?
Bağlama ve takozlama her ayak için sevkiyattan önce planlanır: deniz ayağında güvertede, kara ayağında dorse üzerinde. Gabari dışı ünitelerde karayolu güzergâhının lowbed yükünü taşıyıp taşıyamayacağı da kontrol edilir.
Sonraki adım
Bir sevkiyatı, gümrük sorusunu veya lojistik ihtiyacını görüşün
Rotayı, yükü, belgeleri ve zamanlamayı bir kez paylaşın. MIDTRANS aynı yapılandırılmış talebi WhatsApp, e-posta veya iletişim masası üzerinden inceleyebilir.
Çıkış, varış, alım noktası, teslim noktası ve tercih edilen taşıma modu.
Emtia, ağırlık, hacim, belgeler, hazır olma tarihi ve gümrük soruları.
Operasyon ekibi herhangi bir taahhütten önce resmi MIDTRANS kanallarından dönüş yapar.
