Orta Doğu'da karayolu taşımacılığı: komple (FTL), parsiyel ve sınır ötesi kamyon taşımacılığı

Genel bakış

Bölge genelinde, sevkiyat sevkiyat planlanan karayolu taşımacılığı

Kara taşımacılığı yükü kamyonla yükleme rampasından alıcıya kadar taşır; sınırları taşıma türü değişmeden transit rejimi altında geçer. Çalıştığımız koridorlarda, iç bölgelerdeki varış noktaları ve bir konteyneri değil bir kamyonu dolduran gönderiler için çoğu zaman en pratik seçenektir.

MIDTRANS SHIPPING AND SERVICES'in Suriye ve BAE'de ofisleri, Guangzhou ve Hong Kong'da bir iş ortağı ofisi vardır. Karayolu masası; yöntem için kara taşımacılığı hizmet sayfasıyla, koridorların karşılaştırması için bölgesel karayolu güzergâhlarına genel bakışla ve birden fazla ülkeden geçen hareketler için transit yük hizmetiyle birlikte çalışır.

Bu sayfadaki her güzergâh bir seçenektir, taahhüt değildir. Bir sevkiyata hangi koridorun, dorsenin ve yük tipinin uyduğu, rezervasyon sırasında yük listesi, adresler ve belgeler üzerinden değerlendirilir.

Yük tipi

Komple (FTL) ve parsiyel (LTL): hangisi ne zaman mantıklı

Komple yük (FTL), dorsenin tamamını tek bir gönderiye ayırır. Araç tek bir yerde yüklenir, mühürlenir ve tek bir yere sürülür; üzerinde başka yük gitmez. Yük tabanı doldurduğunda, yolda elleçlenmemesi gerektiğinde, kırılgan veya yüksek değerli olduğunda ve mühürlü bir araç sınır geçişini kolaylaştırdığında komple taşıma mantıklıdır.

Parsiyel yük, diğer adıyla grupaj ya da LTL (less than truck load), dorseyi birden çok gönderi arasında paylaştırır. Her gönderi kapladığı alanın bedelini öder; yük, çıkışta yüklerin birleştirildiği, girişte ayrıştırıldığı bir terminalden geçer. Program terminal elleçlemesine zaman bıraktığında parsiyel yükler için ve parsiyel yüklerin paketlenir paketlenmez yola çıkabildiği kısa koridorlarda parsiyel taşıma mantıklıdır.

Karayolu taşımacılığı, brüt ağırlık ile gönderinin kapattığı taban alanından hangisi büyükse onun üzerinden fiyatlanır; bu nedenle istiflenebilirlik de ağırlık kadar önemlidir.

Her iki biçimde de fiyat verebilmek için alım adresine, teslim adresine, eşya cinsi ve ambalajıyla birlikte yük listesine, brüt ağırlığa, en büyük parçanın dış ölçülerine, yükün istiflenip istiflenemeyeceğine, hazır olma tarihine ve her kalemin tehlikeli madde durumuna ihtiyacımız var. Bu bilgilerle dorseyi seçer, hareketi boyutlandırır ve teklifi hazırlarız. Liste hazır olduğunda teklif talebini başlatın.

Sınır geçişleri

Sınır ötesi bir kamyon hareketi neleri kapsar

Sınır ötesi bir karayolu hareketinde tek değil üç gümrük işlemi vardır. Yükün yüklendiği yerde ihracat beyannamesi verilir, transit beyannamesi aracın ithalat yapmadan geçtiği ülkeleri kapsar ve yükün teslim edildiği yerde ithalat beyannamesi verilir. Bu işlemler arasında araç mühürlü olarak yol alır; mühür numarası taşıma belgesine yazılır ve her kontrol noktasında denetlenir.

Her sevkiyat için belge setini, transit beyannamesini, mühürleri ve güzergâhtaki her ülke için sürücü ve araç kayıtlarını inceleriz. Rezervasyon sırasında bir sınır kapısındaki geçiş hızını değiştiren etkenleri de değerlendiririz: sunulan belgeler, eşyaya uygulanan muayene rejimi, mevsimsel trafik ve yerel koşullar.

Hiçbir sınır kapısının çalışma saatlerini, bekleme sürelerini veya güncel durumunu yayımlamıyoruz. Bunlar bir web sayfasında işe yarayamayacak kadar hızlı değişir. Güzergâh ve geçiş noktası, sevkiyat rezerve edildiğinde operasyon masasıyla teyit edilir. Varış ülkesindeki ithalat işlemleri ayrı bir dosya olarak yürütülür; bkz. Suriye'de gümrükleme.

Frigorifik taşımacılık

Sıcaklık kontrollü yükün karayoluyla taşınması

Frigorifik karayolu ayakları, kendi soğutma ünitesi olan frigorifik dorseyle yapılır. Sıcaklık değeri gönderici tarafından bildirilir ve yazılı olarak kararlaştırılır, ünite yola çıkmadan kontrol edilir ve yükle birlikte bir sıcaklık kaydı teslim edilir. Soğuk zincirdeki devir teslimler, yük ayaklar arasında bir rampada beklemesin diye tek tek planlanır.

Frigorifik karayolu ayakları, aynı dosyada frigorifik deniz ve hava ayaklarıyla birleştirilebilir. Frigorifik ve sıcaklık kontrollü taşımacılık sayfası Suriye, BAE ve Mısır için yöntemi anlatır.

Karayoluyla tehlikeli madde

Karayolu koridorunda düzenlemeye tabi yük

Tehlikeli maddeler, düzenlemeye tabi kimyasallar, petrokimya ürünleri ve sınai sıvılar, sevkiyata özgü kabule tabi olarak karayoluyla taşınabilir. Her gönderi sınıflandırması, ambalajı, belgeleri, elleçleme gereklilikleri ve güzergâhı üzerinden değerlendirilir; bazı sınıflar veya güzergâhlar karayoluyla uygulanabilir olmayabilir.

Tanker ve ISO tank hareketlerinde incelemeye ürün uyumluluğu ve yıkama sertifikaları da eklenir. Tehlikeli madde taşımacılığı sayfası deniz, hava ve karayolunda kabul koşullarını açıklar.